人才源自知识，而知识的获得跟广泛的阅读积累是密不可分的。古人有书中自有颜如玉之说。杜甫所提倡的读书破万卷, 下笔如有神等，无不强调了多读书广集益的好处。这篇编组站自动化系统百科物理初中阶段，希望可以加强你的基础。
编组站自动化系统
bianzuzhan zidonghua xitong
编组站自动化系统
yard automatic control system, 缩写YACS
利用电子计算机控制编组站作业和处理货车情报的系统。实现编组站自动化可以提高作业效率，改善劳动条件。
美国于1964年在盖脱威编组站建成世界上第一个编组站自动化系统。此后，加拿大、日本、苏联等国家也研制和建立了各种编组站自动化系统。日本于1968年建成郡山自动化编组站，以后又陆续建成五个自动化编组站。
编组站自动化系统包括驼峰解体作业自动控制系统，进路自动控制系统和情报处理系统。
驼峰解体作业自动控制系统 通常称为驼峰自动化系统，主要用于实现三个方面的自动控制。
驼峰调车机车速度自动控制 计算机根据溜放车组的长度及其去向股道,确定驼峰调车机车的推送速度,通过无线电遥控装置控制机车，使之按预定的速度推送车组，实现变速溜放，以提高解体效率。
货车溜放速度自动控制 利用计算机和各种调速工具，自动控制溜放车组，使之按预定的速度溜行。在驼峰溜放部分多采用减速器控制车辆的溜行速度，使之与前行车组保持必要的间隔。在调车场内，根据所采用的调速工具可分为三种控制方式(制式)。
①点式控制：在调车场内的各股道上每隔适当距离(200 米左右)设置减速器。计算机根据现场测重、测阻、测长和测速等测量设备测得的每个车组的重量、阻力、所要溜入股道的空闲长度以及实际溜行速度等数据，确定并控制该车组经由减速器的出口速度，使之在驶至停车点或与停留车连挂时,不超过容许的速度
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